OFICIAL: EL GP DE BAHREIN SE DISPUTARA EL 30 DE OCTUBRE

Desplaza al GP de India, que se disputará el 4 de diciembre

La dirección del Bahrain International Circuit ha recibido la decisón final de la FIA de introducir de nuevo el Gran Premio de Bahréin en el calendario 2011. La cita tendrá lugar los días 28, 29 y 30 de octubre, y reemplaza al GP de la India, que pasará a disputarse el 4 de diciembre y será la última cita de la temporada 2011, combinado con la Asamblea General Anual de la FIA y la gala de entrega de premios.

 

El circuito de Bahréin, por la noche

 

El veredicto, anunciado por la FIA tras una reunión del consejo en Barcelona, ha sido tomado tras la visita de una delegación de la FIA dirigida por el vicepresidente de la FIA, Carlos Gracia, a Bahréin el día 31 de mayo para evaluar la situación en el país durante esta semana.

Las reuniones se llevaron a cabo con el Ministerio del Interior, el Ministerio de Cultura y Turismo, la Federación de Motor de Bahréin y el Circuito Internacional de Bahréin, así como otras organizaciones nacionales e internacionales, entre ellos con Tariq Al Saffar en el Instituto Nacional de los Derechos Humanos. Cabe señalar el reciente anuncio, hecho por el rey de Bahréin, por el que reestablece el diálogo político y el proceso de la reconciliación.
El presidente del circuito de Bahréin, Zayed R. Alzayani ha declarado esta mañana: "Esta es una buena noticia para todos en Bahréin. Como país hemos afrontado tiempos difíciles, pero hemos recuperado la estabilidad; las empresas operan casi con normalidad. El Estado de Seguridad Nacional se ha levantado y los países ya eliminan las restricciones a la hora de viajar".
"Colectivamente, estamos en proceso de abordar cuestiones tanto nacional como internacionalmente y aprender la lección de este pasado reciente. Cuando llegue el Gran Premio ya seremos capaces de mostrar al mundo a Bahréin en su mejor momento".
"El Gran Premio de Bahréin siempre ha sido una fuente de orgullo nacional y es un evento que trasciende la política. No solo recibe un fuerte apoyo del Gobierno, sino por la mayoría de los partidos en Bahréin, incluído los líderes de la oposición, Al Wefaq, quienes ayer aprobaron tanto el circuito como las carreras de motor en Bahréin".
"Esto también ofrecerá y de manera importante, un significativo impulso a la economía. El Gran Premio atrae 100.000 visitantes, ofrece 3.000 puestos de trabajo y genera alrededor de 500 millones de dólares de beneficio. Es un efecto positivo que se sentirá en todo el país".
"En nombre de Bahréin, me gustaría dar las gracias a Bernie Ecclestone, Jean Todt, la FIA y el resto de la comunidad del deporte del motor por el apoyo y comprensión que nos han brindado este año".

El Consejo Mundial del Deporte del Motor siente que el restablecimiento del Gran Premio es una medida de ayuda a la unión de la gente ahora que el país parece que avanza. También reconoce que el compromiso entre los equipos de la Fórmula 1, empleados y familiares, así como personal asociado al Campeonado, incluído el equipo local de voluntarios, es vital en el evento.
Las reacciones de los equipos no se han hecho esperar, y Red Bull Racing ha sido de los primeros equipos en hacerlo. Los actuales líderes del Campeonato han reconocido la decisión de la FIA de seguir adelante con el Gran Premio de Bahréin, pero sus primeras declaraciones son de cautela: "Vamos a pasar por los canales correctos y a discutir esta decisión en el foro adecuado con los otros equipos de F1 y nuestros colegas de la FOTA".
Durante la pasada semana, Ross Brawn, jefe del equipo Mercedes GP ya se declaraba totalmente en contra de que el calendario se alargara hasta diciembre, lo cual considera "totalmente inaceptable". Los equipos de la Fórmula 1 le respaldan y han trasladado su desacuerdo a Bernie Eccclestone.
"Creo que es inaceptable, se lo hemos dicho a Bernie y conoce nuestra opinión", sentenciaba Brawn. "Si continuamos tomando este tipo de decisiones vamos a tener problemas, ya que no podemos esperar que nuestra gente trabaje en ese entorno y esa situación, así que creo que es totalmente inaceptable".
El Gran Premio de Bahréin estaba originalmente emplazado en el día 13 de marzo, pero fue cancelado por las revueltas sociales que vivía el país. Bahréin disponía de un plazo que finalizaba a principios de mayo para decidir si se reincorporaba el Gran Premio, pero la FIA extendió este plazo por petición de las autoridades de Bahréin.
La celebración del Gran Premio de Bahréin supone que el calendario 2011 pasa a albergar 20 citas, una cifra sin precedentes. Con el retorno de Bahréin, el GP de la India tendrá que esperar seis semanas adicionales para poner en marcha su Gran Premio inaugural en el nuevo Buddh International Circuit.

ALONSO vs VETTEL O ¿DAVID vs GOLIAT?

Sólo se llevan disputadas seis pruebas del mundial, pero la diferencia entre el asturiano y el alemán no puede ser más desproporcionada. Alonso tiene 69 puntos, sólo seis menos que en 2010, pero Vettel suma 143, 65 más.

Los números del asturiano son muy parejos a los de 2010. El inicio de campeonato no fue nada bueno y salvo la victoria en la prueba inicial en Bahréin, Alonso estuvo lejos del nivel esperado. Fue en la segunda parte del campeonato cuando apretó el acelerador con cuatro victorias más, y sólo un fallo en la última prueba le privó de ganar su tercer mundial.

La diferencia el año pasado entre ambos cuando se llevaban disputadas seis pruebas era de tan sólo tres puntos a favor del alemán. 78 por 75 con una victoria para cada uno. Una temporada después, la diferencia es abismal. El español es quinto en la clasificación, a tan sólo 16 puntos del segundo clasificado, Lewis Hamilton, pero a un mundo de Vettel: 74 puntos.

O Red Bull ha progresado más que Ferrari, o la escudería del Cavallino se ha estancado peligrosamente, o las dos cosas.

El alemán ya ha sumado esta temporada las mismas victorias que en todo 2010: cinco, lo que traducido en puntos son 143. Esto es más de la mitad de los puntos del año pasado, pero con catorce pruebas aún por disputar.

Los números y la historia le avalan. Nunca un piloto que ganó cinco de las seis primeras carreras dejó escapar el título. Su temporada sólo tiene parangón con la de Schumacher en el '94 y Mansell en el '92.

Es tal la superioridad del coche y del piloto (Webber tiene 64 puntos menos) que sólo una catástrofe o un cambio en la reglamentación, veáse difusores, podría alterar su proyección.

A este paso podríamos tener campeón a mitad de campeonato, algo inusual en un mundial que se está demostrando muy competitivo y que ha recuperado la emoción con múltiples alternativas, menos en lo que respecta al liderato de las pruebas.

Los números son elocuentes, ilustran lo que pasa en la pista, y esta temporada la superioridad de Vettel es aplastante, hasta las carreras locas caen de su lado, como se demostró en Montecarlo.

A favor de Fernando su extraordinaria solvencia como piloto y su capacidad para exprimir al máximo un decepcionante F150º Italia, que sin embargo en Mónaco dio síntomas de mejoría.

Si las mejoras que prometen introducir causan efecto, las distancias con Red Bull se podrían acortar de cara a las próximas carreras.

Otro argumento para los optimistas. El incremento de grandes premios (este año uno más si finalmente Bahréin se disputa) ofrece un mayor margen para obrar el milagro.

CANADA CONTARA CON DOS ZONAS DE ACTIVACION DEL DRS

El circuito Gilles Villeneuve, que acogerá el próximo fin de semana el Gran Premio de Canadá, contará por vez primera en lo que va de temporada con dos zonas en las que los pilotos podrán replegar sus alerones traseros para intentar adelantar.

El DRS va a ser uno de los protagonistas en Montreal.

 

Una zona de DRS se ubicará en la recta de boxes, mientras que la otra se localizará en la larga recta que precede al tristemente célebre 'Muro de los Campeones', donde numerosos pilotos se han accidentado, entre ellos varios campeones del Mundo.

El director técnico de Williams, Sam Michael, fue cuestionado al respecto para saber si respaldaba la novedad, a lo que contestó: "mayormente. Creo que la forma en la que la FIA está controlando el DRS es perfecta. Charlie Whiting está estudiándolo carrera a carrera y ajustándolo para que se adapte a cada circuito", añadió.

"Ése ya es un tramo divertido", recordó el promotor del Gran Premio de Canadá, Francois Dumontier, en referencia a la última parte antes de la chicane final. "¡Imagíneselo con más adelantamientos!", manifestó entusiasmado.

Sin embargo, lo cierto es que entre el público todavía se mantiene una cierta división de opiniones respecto al espectáculo que está ofreciendo la nueva Fórmula 1 en 2011. Con seis carreras ya disputadas, y a pesar del dominio hasta el momento de Sebastian Vettel, se alzan voces que aplauden el espectáculo aunque, por contra, otras argumentan que el deporte ha ido demasiado lejos en busca del 'show'.

"La gente es rara", declaró Dumontier al Montreal Gazette. "Solían quejarse porque los mismos coches estuvieran en cabeza todo el tiempo. Ahora se quejan porque hay muchos adelantamientos", señaló.

Parece claro, no obstante, que se ha producido una revolución en la F1 y que los principales responsables de ella son los neumáticos Pirelli y su enorme degradación, si bien es cierto que otro factor relevante está siendo el DRS, que aparecerá por partida doble en la isla artificial de Notre-Dame.