Pirelli continúa con la tónica de Spa: duro y medio para Monza

Paul Hembery espera una gran variedad de estrategias en el trazado italiano

Pirelli ha confirmado que suministrará el compuesto duro y medio para el Gran Premio de Italia de este fin de semana, al igual que hiciese en Bélgica hace quince días.. El responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha argumentado esta decisión debido a la alta carga de energía vertical y horizontal que sufren los neumáticos en las largas rectas y fuertes frenadas de 'el templo de la velocidad'.

Pirelli repetirá, quince días después, con los dos compuestos de neumáticos más duros en el Gran Premio de Italia de este fin de semana, tras utilizarlas también en Spa, donde pese a la alta exigencia del circuito las gomas respondieron a la perfección.

Teniendo en cuenta que los reglajes del vehículo deben ofrecer un compromiso entre los sectores rápidos y lentos del circuito, desde Pirelli creen que esta es la elección adecuada ya que los neumáticos jugarán un papel crucial en Monza, con varias posibilidades para la estrategia.

El trazado italiano es el más rápido del calendario, por lo que le convierte en una de las pistas más exigentes para los monoplazas de Fórmula 1 ya que están alrededor del 75% de la vuelta con el acelerador pisado a fondo, a lo que se añaden zonas de fuertes frenadas, igualmente exigentes para los neumáticos. Por ejemplo, al acercarse a la primera chicane, los coches frenan de 340km/h a 80 km/h en tan sólo 150 metros.

Por su parte, las zonas más exigentes para las gomas en este trazado son la primera chicane nombrada anteriormente, la Variante Ascari (con cambios rápidos de dirección) y la famosa Parabólica: una curva larga y abierta que genera grandes fuerzas laterales de unas 3,7G que también se transmiten a través de los neumáticos.

"Monza es, obviamente, nuestra carrera en casa, a tan sólo media hora de distancia de nuestra sede en Milán. Es muy fácil ver por qué el lugar ha sido denominado "el templo de la velocidad": es el circuito más rápido que visitamos en todo el año, y sus largas rectas y curvas rápidas imponen mucha energía en los neumáticos", dijo Paul Hembery. "Esto significa que el sobrecalentamiento y el blistering pueden ser un problema si no se controlan. Así que la gestión correcta de los neumáticos puede tener un efecto muy importante en la carrera y la estrategia; algo que los equipos evaluarán durante los entrenamientos libres del viernes. Aquí, no sólo se pone a prueba el rendimiento de los neumáticos, sino también la durabilidad, ya que se producen muchos impactos de alta velocidad con los pianos, que suponen otro aspecto importante de esta carrera. Monza es una de las pruebas más populares del año, con un montón de tifosi, y estamos deseando que llegue".

Cabe recordar que la temporada pasada los dos primeros clasificados, Lewis Hamilton y Sergio Pérez, usaron una estrategia a una sola parada. El mexicano se hizo con el segundo puesto partiendo de la 13ª posición. Hamilton salió con el medio y cambió a duro, mientras que Pérez hizo lo contrario. El piloto mejor clasificado con una estrategia a dos paradas fue Michael Schumacher, quien finalizó sexto, lo que demuestra el gran abanico de estrategias disponible.

TABLA DE COMPUESTOS UTILIZADOS HASTA EL MOMENTO EN 2013

	Superblando	Blando	Medio	Duro
Australia	Compuesto 2		Compuesto 1
Malasia			Compuesto 2	Compuesto 1
China		Compuesto 2	Compuesto 1
Bahréin			Compuesto 2	Compuesto 1
España			Compuesto 2	Compuesto 1
Mónaco	Compuesto 2	Compuesto 1
Canadá	Compuesto 2		Compuesto 1
Gran Bretaña			Compuesto 2	Compuesto 1
Alemania		Compuesto 2	Compuesto 1
Hungría		Compuesto 2	Compuesto 1
Bélgica			Compuesto 2	Compuesto 1
Italia			Compuesto 2	Compuesto 1

Por su parte, Jean Alesi como embajador de la marca, añadió: "Me encanta Monza y he tenido muchos momentos fantásticos allí. He estado en la pole dos veces y reconozco que, probablemente, he pasado la mitad de mi "vida en Monza” liderando la carrera – excepto cuando los problemas mecánicos se interponían en mi camino.En lo que respecta a los neumáticos, es una carrera muy difícil y es la vuelta más rápida del año, así que es bastante evidente que se necesitan los compuestos más duros disponibles. Los coches circulan con baja carga aerodinámica, por lo que los coches pueden derrapar bastante en las curvas, y limitar este fenómeno es la clave para conseguir mayor durabilidad de las cubiertas. Lograr las presiones correctas en Monza es también otro elemento muy importante: hay que asegurarse de que no son demasiado bajas. Esto es especialmente crucial en los pianos, en los que se impacta fuerte. Hoy en día, el estilo de conducción implica que, prácticamente, se toman las chicanes en línea recta, por lo que eso se convierte en algo mucho más importante de lo que solía ser. En Monza todo gira alrededor de los tifosi - y el apoyo del que siempre he disfrutado allí como piloto de Ferrari fue fantástico: realmente se podía sentir. En términos de ambiente, Monza es muy especial", finalizó

Daniel Ricciardo, nuevo piloto de Red Bull

Sustituirá a Mark Webber a partir de la próxima temporada

El culebrón del verano ha finalizado. El equipo Red Bull ha anunciado que Daniel Ricciardo será el hombre que comparta equipo con Sebastian Vettel a partir de la próxima temporada. El australiano, de 24 años, da así un gran paso en su carrera al continuar con la escalera del Red Bull Junior Team y recalar en el equipo principal tras dos temporadas en el filial, Toro Rosso.

Red Bull ha anunciado en el día de hoy que, finalmente, Daniel Ricciardo es el piloto elegido para sustituir a Mark Webber en el equipo a partir de 2014. El encargado de hacerlo ha sido Helmut Marko en la televisión austríaca.

El australiano, que ha tenido una dura pugna con su actual compañero de equipo Jean-Eric Vergne y, sobre todo, con Kimi Raikkonen, se ha ganado la confianza de los responsables de Red Bully, pese a sólo haber logrado puntuar en cuatro carreras esta temporada, ha conseguido batir a su compañero de equipo hasta en siete de las once pruebas disputadas hasta el momento, de las cuales, cuatro fueron entrando en la Q3 para luchar por la Pole.

"Me siento muy, muy bien en este momento y obviamente me recorre una gran emoción. Desde que llegué a la F1 en 2011, esperaba que esto pasase y con el tiempo, ha ido creciendo en mí la creencia de que ocurriría", ha confesado Ricciardo. "He tenido algunos buenos resultados y Red Bull ha decidido que eso es todo, así que es un buen momento. El próximo año, estaré en el equipo campeón, sin duda el mejor equipo, y esperan que rinda bien. Estoy listo para esto, no estoy aquí para luchar por la décima plaza, quiero obtener los mejores resultados para mí y para el equipo. Me gustaría dar las gracias al equipo por darme la oportunidad de demostrar lo que puedo hacer", prosiguió. "Conozco muy bien al equipo desde que me convertí en su piloto reserva en 2010, lo cual me ha hecho más fácil la transición. Será un gran reto para mí enfrentarme a Sebastian Vettel, lo estoy deseando. Mi objetivo es terminar la temporada lo más fuerte posible, para mí y para Toro Rosso. Entonces, una vez que llegue el final de la temporada, estaré totalmente centrado en el próximo año y en la próxima etapa de mi carrera".

Así, aunque sus resultados no son brillantes para lo que se debería exigir a un piloto que aspire a subirse a un Red Bull, los austríacos han decidido arriesgarse y apostar por la juventud del australiano, en vez de intentar negociar de nuevo con Kimi Raikkonen para subirle a su monoplaza después de que fallasen en el primer intento mediado el verano.

"Es fantástico confirmar a Daniel como piloto para 2014. Es un joven muy talentoso, comprometido, con una gran actitud y, al final, era una elección muy lógica la de elegir a Daniel. Se unió al Red Bull Junior Tean en 2008 y hemos visto en su carrera como junior en la Fórmula 3 y en las World Series que es capaz de ganar carreras y campeonatos", ha dicho Horner en el comunicado oficial. "Destacó en cada una de estas categorías y hemos seguido su progreso con gran interés. Tiene todas las cualidades que se requieren para pilotar en nuestro equipo: tiene una gran habilidad natural, tiene una buena personalidad y es un gran tipo con el que trabajar. Daniel sabe lo que el equipo espera de él, aprenderá rápidamente y es una perspectiva más a medio-largo plazo la que tenemos en su desarrollo. El asiento en el equipo es una oportunidad maravillosa y creo que va a ser una gran estrella en el futuro", continuó.

El puesto que deja vacante Ricciardo en Toro Rosso aún no tiene dueño y, aunque lo lógico sería subir al siguiente en el escalafón: Antonio Félix da Costa, aún no hay nada decidido ya que los movimientos del mercado podrían deparar alguna sorpresa más. Lo que sí que ha dejado claro Helmut Marko es que Jean-Eric Vergne, continuará con Toro Rosso un año más.

"Desde que Mark anunció su retirada, Christian y yo hemos mirado cuidadosamente el mercado de pilotos junto a Helmut Marko y Dietrich Mateschitz. Podríamos haber optado por un piloto experimentado, alguien que garantizase un nivel relativamente sabido o, igualmente, podríamos haber cogido un piloto mucho más joven con la esperanza de que va a desarrollarse a un nivel muy alto", ha comentado Adrian Newey. "Nos fijamos en la última opción y la conclusión fu que, de los pilotos jóvenes, Daniel es el más prometedor. Desde el punto de vista de Red Bull, también encaja bien porque es el piloto que Christian y yo sentimos que es más prometedor de los del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. La decisión, en realidad, me recordó un poco a una situación similar que tuvimos cuando estaba en Williams. Nigel Mansell se iba y necesitaba a alguien junto a Alain Prost. Podíamos seguir con Ricardo Patresse o darle una oportunidad a un joven piloto llamado Damin Hill, que era nuestro piloto probador en aquél momento. Creo que es bueno traer sangre nueva y dar oportunidades a los pilotos prometedores", finalizó.

Fernando Alonso compra la licencia del Euskaltel de Samuel Sánchez

Fernando Alonso ha comprado la licencia del equipo ciclista Euskaltel Euskadi, que iba a desaparecer en 2014 al no encontrar patrocinador. El piloto tiene previsto trasladar el equipo a Asturias, informa Terra. El rumor comenzó este mediodía y poco después se confirmaba: Alonso salva al Euskaltel para constituir un nuevo equipo con Samuel Sánchez de líder. El mes pasado, Euskaltel anunciaba su cierre “ordenado y responsable” del proyecto, lo que incluye, “la inmediata negociación de la carta de libertad” de los integrantes del equipo. Ayer, Alonso anunciaba en su Twitter: “Tengo noticias importantes estos próximos días... Estad atentos aquí en Twitter y la web cuando lleguen..!!!!”. De momento no ha vuelto a escribir nada al respecto.