Ranking de Pilotos 1950-2016

ALORACIÓN ARITMÉTICA DE LOS MEJORES

TOMA EN CUENTA TODO LO QUE HAN LOGRADO EN SU PASO POR LA CATEGORÍA SUPREMA DE LA COMPETICIÓN AUTOMOVILÍSTICA DE LA F1
Y LOS MIDE, GRACIAS A UNA ECUACIÓN QUE ES IMPARCIAL

	PILOTO	GP	1º	2º	3º	POD	PTS	RANK
1	Michael Schumacher	308	91	43	21	155	1566	2347.9
2	Lewis Hamilton	188	53	28	23	104	2247	1358.5
3	Alain Prost	202	51	35	20	106	798.5	1310.7
4	Sebastian Vettel	179	42	20	24	86	2108	1076.1
5	Ayrton Senna	162	41	23	16	80	614	1051.9
6	Juan Manuel Fangio	58	24	10	1	35	277.64	874.6
7	Fernando Alonso	274	32	37	28	97	1832	708.2
8	Jackie Stewart	100	27	11	5	43	360	697.9
9	Jim Clark	74	25	1	6	32	274	667.7
10	Nigel Mansell	192	31	17	11	59	482	627.2
11	Niki Lauda	177	25	20	9	54	420.5	518.1
12	Nelson Piquet	207	23	20	17	60	485.5	492.4
13	Damon Hill	122	22	15	5	42	360	479.6
14	Nico Rosberg	206	23	25	9	57	1594.5	460.8
15	Kimi Raikkonen	253	20	32	32	84	1360	445.9
16	Mika Hakkinen	165	20	14	17	51	420	425.2
17	Alberto Ascari	36	13	4	0	17	139.14	392.1
18	Stirling Moss	72	16	5	3	24	186.64	390.5
19	Jack Brabham	129	14	10	7	31	261	294.1
20	Emerson Fittipaldi	149	14	13	8	35	281	274.1
21	Graham Hill	179	14	15	7	36	289	273.8
22	David Coulthard	247	13	26	23	62	535	272.8
23	Jenson Button	308	15	15	20	50	1235	270.9
24	Carlos Reutemann	146	12	13	20	45	310	247.3
25	Rubens Barrichello	326	11	29	28	68	658	236.6
26	Alan Jones	116	12	7	5	24	206	218.2
27	Felipe Massa	252	11	13	17	41	1124	213.9
28	Jody Scheckter	113	10	14	9	33	255	211.4
29	Mario Andretti	129	12	2	5	19	180	209.4
30	Gerhard Berger	211	10	17	21	48	385	205
31	James Hunt	92	10	6	7	23	179	194.6
32	Ronnie Peterson	123	10	10	6	26	206	192.2
33	Jacques Villeneuve	165	11	5	7	23	235	191.3
34	Mark Webber	217	9	16	17	42	1047.5	184
35	Denny Hulme	112	8	9	16	33	248	170.4
36	Juan Pablo Montoya	95	7	15	8	30	307	159.8
37	Jacky Ickx	119	8	7	10	25	181	154.8
38	Nino Farina	37	5	9	6	20	127.33	147
39	René Arnoux	163	7	9	6	22	181	128.8
40	John Surtees	112	6	10	8	24	180	123.5
41	Riccardo Patrese	257	6	17	14	37	281	122.1
42	Jochen Rindt	62	6	3	4	13	109	120.2
43	Tony Brooks	40	6	2	2	10	75	118.4
44	Jacques Laffite	180	6	10	16	32	228	116.2
45	Ralf Schumacher	180	6	6	15	27	329	113.5
46	Clay Regazzoni	139	5	13	10	28	212	104.3
47	Gilles Villeneuve	68	6	5	2	13	107	104.1
48	Keke Rosberg	128	5	9	4	18	159.5	91.7
49	Bruce McLaren	104	4	11	12	27	196.5	90.4
50	John Watson	154	5	6	9	20	169	86.3

Así será la revolución de la F1 en 2017

El objetivo es encontrar más competitividad y mejorar el espectáculo para elevar las audiencias

Los tiempos por vueltas se reducirán considerablemente y habrá más oportunidades para todos

La Fórmula 1 cambia de look. Con el objetivo de encontrar más competitividad y mejorar el espectáculo, elevando las audiencias, FIA, FOM y equipos se han puesto de acuerdo para iniciar la enésima revolución, que afecta principalmente a la aerodinámica de los coches y a los motores.

Los cambios se han hecho para crear coches más impresionantes y rápidos. Los tiempos por vuelta, con mayor carga aerodinámica, se reducirán drásticamente.

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Aerodinámica

El alerón delantero pasará de medir 1.650 mm a 1.800 mm, incrementando su tamaño. El trasero, por su parte, incrementará su anchura de 750 mm a 900 mm, mientras que la altura se verá reducida de 950 mm a 800 mm.

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2017 también traerá cambios en el ancho de los neumáticos, pasando de 245 mm a 350 mm los delanteros, y de 325 mm a 405 mm los traseros. Las nuevas gomas, al ser más grandes, conseguirían un mayor agarre para mejorar los tiempos. Pirelli ha tenido un programa de 25 días de test extra para probarlos, que los ha utilizado solo con tres equipos: Mercedes, Red Bull y Ferrari.
En cuanto al chasis, su anchura pasará a un máximo de 1.600 mm, mientras que en la actualidad el máximo es de 1.400 mm. También veremos en 2017 difusores de mayor envergadura, pasando de 125 mm de alto y 1.000 mm de ancho en 2016, a los 175 mm y 1050 mm. Además, el peso máximo pasa de 702 kg a 722 kg más los neumáticos.

 

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Motores

El segundo gran cambio que se ha adoptado para 2017 hace referencia a los motores, cuyo cambio de normativa se aprobó durante el GP de Rusia y que afectan a tres áreas: los costes, el suministro y el rendimiento.
Costes: En 2017 el precio de cada unidad de potencia se reducirá en un millón de euros en comparación con 2016. En 2018 el precio anual del suministro se reducirá otros tres millones de euros. La reducción en el gasto de los trenes motrices se impulsará desde el Reglamento Técnico y Deportivo de 2017 y 2018, con una progresiva reducción del número de unidades de potencia por piloto y temporada.
Suministro: Se asegurará el suministro de motores a los equipos cliente, ya que el proceso de homologación incluirá una ‘obligación de suministración’ que se activará en caso de que un equipo se encuentre sin fabricante.
Rendimiento: El nuevo acuerdo incluye un paquete de medidas que persigue alcanzar la convergencia de rendimiento. El sistema de tokens se eliminará a partir de 2017. Para 2017 y 2018 se introducirán limitaciones al peso de partes del motor y restricciones en cuanto a dimensiones y materiales.

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La esperanza de Alonso

Fernando Alonso dejó claro en Abu Dhabi que anhela probar el coche de la próxima temporada, en la que el cambio de normativa le da una nueva oportunidad a McLaren para recortar diferencias y auparse a las primeras posiciones de la clasificación.
“Estamos todos completamente a ciegas ahora mismo. Las reglas serán tan diferentes que todos los coches están dando buenos resultados en el túnel del viento, pero no sabemos si esos buenos resultados quieren decir un segundo mejor o cuatro mejor. Hay que esperar, ser cautos y de aquí a febrero que se presentan los coches y empiezan los test no hay que perder ni un minuto de trabajo y encontrar algo especial. Para ser competitivos necesitamos un paso importante. Con el cambio de reglas todo puede pasar”, explicó el piloto asturiano después de celebrar el último Gran Premio de una temporada en la que ha acabado décimo en la clasificación de pilotos y ha llevado a McLaren al sexto lugar en la de constructores.

Histórico Clasificaciones Porra F1

José Carlos ganó en 2013 y ha sido 3º en 2014, 2015 y 2016
Con distinto nombre pero Mena-Money vuelve a repetir 2ª posición de 2016.
Luso, actualmente desaparecido, ganó la primera edición allá por 2011. Después fue 3º en 2013 y volvió a ganar en 2014.
Raquelita fue 2ª en las ediciones de 2012 y 2014.

Os esperamos a tod@s en poco más de 100 días.



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2013

2014

2015

2016