PIRELLI Y LAS ESTRATEGIAS EN GP BELGICA

La puesta a punto fue la causa del blistering de Red Bull

Después de una carrera llena de acción marcada por la estrategia de neumáticos, el piloto de Red Bull Sebastian Vettel ha convertido su pole en un nuevo triunfo, el 17º de su carrera. Sin embargo, el mayor protagonista de este fin de semana y de esta carrera, sobre todo durante la mañana previa a la competición, han sido los neumáticos Pirelli.

Mecánico de Ferrari con personal de Pirelli.

Por primera vez en todo el fin de semana, las condiciones metereológicas se han mantenido secas, tras unas pruebas y una clasificación pasadas por agua. Vettel ha utilizado una estrategia a tres paradas, empezando la prueba con PZero amarillos blandos, antes de cambiarlos por los PZero blancos medios hasta el final de la carrera.

Su compañero de equipo, Mark Webber, ha parado en dos ocasiones, realizando una excelente gestión de sus neumáticos medios, que le ha permitido conseguir el segundo puesto a nueve vueltas del final.

Todos los pilotos han iniciado la carrera con PZero amarillos blandos, excepto Jenson Button y Michael Schumacher. Ambos, que partían de la parte baja de la parrilla debido a problemas en la clasificación, han usado estrategias diferentes a sus rivales, empezando con los medios y finalizando con los blandos.

Antes del inicio de carrera, se han producido varias discusiones con respecto al blistering aparecido durante la sesión de clasificación. Este fenómeno aparece por el sobrecalentamiento del compuesto, causando la degradación de la banda de rodadura. Tras una exhaustiva revisión de la situación, la conclusión ha sido que el blistering era consecuencia del set up de algunos vehículos, que afectaba a la vida del neumático y no tanto a la rigidez estructural. De hecho, ninguno de los pilotos de cabeza ha sufrido  problemas significativos durante la carrera. Ninguno de los primeros pilotos ha parado más tarde de la vuelta 32, asegurando así la emoción hasta el final, con cuatro cambios de liderazgo en las primeras ocho vueltas.

RESUMEN DE PIT STOPS EN EL GP DE BÉLGICA:

	Neumáticos de salida	1º pit stop	2º pit stop	3º pit stop	4º pit stop	Total de paradas
Vettel	SU	SN (5)	SN (13)	MN (30)		3
Webber	SU	MN (3)	MN (31)			2
Button	MN	SN (3)	SN (13)	SN (32)		3
Alonso	SU	SN (8)	MN (29)			2
Schumacher	MN	SN (4)	SN (13)	SN (31)		3
Rosberg	SU	SN (11)	MN (30)			2
Sutil	SN	SN (13)	MN (31)			2
Massa	SU	SN (9)	MN (30)	MN (32)		3
Petrov	SN	SN (12)	MN (30)			2
Maldonado	SN	SN (12)	MN (29)			3
Di Resta	SN	SN (14)	MN (30)			2
Kobayashi	SN	SN (14)	MN (29)			2
Senna	SU	SN (1)	DT (8)	MN (21)		3
Trulli	SN	SN (13)	MN (31)			2
Kovalainen	SN	SN (1)	SN (13)	MN (33)		3
Barrichello	SN	SN (13)	MN (31)	SN (40)		3
D'Ambrosio	SN	SN (13)	MN (36)			2
Glock	SN	SN (1)	DT (6)	SN (14)	MN (35)	4
Liuzzi	SN	SN (11)	MN (27)			2
Pérez	SU	SN (5)	MN (22)	DT (23)		3 NC
Ricciardo	SN	SN (13)				1 NC
Hamilton	SU	SN (10)				1 NC
Buemi	SU					0 NC
Alguersuari	SU					0 NC

S = Blando     ||     SS = Superblando    ||     N = Nuevo Compuesto  ||     U = Compuesto usado 
H = Duro     ||     M = Medio    ||     I = Intermedio    ||    DT = drive through    ||    NC = No clasificado

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado: "Spa-Francorchamps siempre ofrece carreras emocionantes, aunque ha sido algo raro no ver nada de lluvia durante la carrera de este año. En lo referente a la carrera en sí, todos los pilotos disponían de poca información con respecto al rodaje en seco en Spa, algo que ha hecho el reto más grande. Ha habido un tema con el blistering del neumático frontal pero estamos seguros de que no se va a volver a producir una situación similar, si se siguen nuestras indicaciones sobre el tema. Por supuesto, si alguno de los equipos estaba preocupado por sus circunstancias, tenían la opción de cambiar sus reglajes y empezar desde el pitlane. Sin embargo, la mayor parte ha creído innecesario hacerlo".

"El problema parece que ha aparecido porque algunos equipos han aplicado una carga excesiva en el hombro interno del neumático frontal, debido a sus reglajes, lo que ha provocado el sobrecalentamiento del compuesto, sin afectar de ningún modo a la rigidez estructural del neumático. Por lo tanto, en ningún caso ha habido un problema de seguridad y habría sido injusto para los equipos que habían seguido nuestras indicaciones, por lo que se ha tomado la decisión de que se iniciara la carrera con los neumáticos de clasificación, según lo que indica la regulación. Aunque teníamos la posibilidad de sustituir los neumáticos tras la clasificación, no ha sido necesario. Los neumáticos medios se han comportado sin problemas durante todo el fin de semana. Tanto Michael Schumacher como Jenson Button han empezado con los PZero blancos medios, que han sido parte importante de su gran rendimiento de hoy".