Análisis numérico del GP de Italia F1 2013

Vettel arrasa a pesar de los números

La carrera del domingo en Monza si dejó algo claro fue el contundente dominio de Red Bull y Sebastian Vettel sobre todos sus rivales, pues tanto el germano como su equipo gestionaron a placer la carrera sin cometer un sólo error. A simple vista todos diríamos que Alonso y Ferrari fueron los mejores detrás de los chicos de la bebida energética, estando un paso por delante del resto de escuadras. Sin embargo, esta vez, los números nos aportan una interesante sorpresa, pues la igualdad de la parrilla tras los RB9 fue realmente sorprendente, mostrando un ritmo similar tanto los Ferrari como los Mercedes, Lotus y hasta el Sauber de Hulkenberg. Por si fuera poco, el mejor vuelta a vuelta no fue el del actual Campeón del Mundo, sino el de Kimi Räikkonen, todo lo cual tiene su explicación.

En este sentido, y tal como solemos elaborar nuestros artículos, tendríamos que empezar hablando del coche y del equipo que ostentó la mejor media de vuelta, por lo que tendríamos que comenzar analizando el ritmo de Kimi Räikkonen y su Lotus, que giraron a una media de 1'28''370, es decir, 7 milésimas más veloz que la del ganador del Gran Premio. Lo cierto es que tanto él como Sebastian Vettel y Lewis Hamilton hicieron un vuelta a vuelta de de 1'28''4. La diferencia estribó en que tanto el finlandés como el británico realizaron una estrategia de dos paradas por una única detención del alemán. Estrategia que fue más veloz, aunque menos rentable de cara a la clasificación final, pues primero acabó en el decimoprimer puesto y el segundo en el noveno.

Así que lo que en realidad pasó fue que Vettel tuvo más ritmo que nadie, lo dosificó a placer gracias a la renta de segundos que tenía sobre Alonso y lo redujo a partir del vuelta 45 para asegurarse la victoria en el Gran Premio y la conservación de su motor, ya que tenía en ese giro más de diez segundos de ventaja sobre el asturiano, tal y como podemos ver en la siguiente gráfica.

Sea como fuere, lo que está claro es el dominio absoluto de Red Bull en esta parte del Campeonato, no sólo en carrera sino también a una vuelta, en calificación el sábado. O los demás equipos suben muchos enteros de cara a Singapur o esta campaña tiene un indiscutible favorito. La siguiente gráfica nos deja ver entre los cuatro primeros clasificados, viéndose cómo Vettel gestionó su ritmo a placer y Webber estuvo a punto de poder con Alonso, de no ser por su ala delantera dañada. Además, destaca cómo el bicampeón español consiguió mantener tras de sí al australiano desde nada menos que la vuelta 28.

Si eliminamos a Räikkonen y Hamilton de la ecuación por las especiales estrategias que desplegaron el siguiente equipo en cuanto a rendimiento sería Ferrari, tal y como pareció a simple vista a todos los espectadores y analistas. De hecho, la media del español fue menos de una décima por vuelta más lenta (1'28''421) que la de su máximo rival en el Campeonato. Esto indica que Ferrari ha mejorado mucho, que las actualizaciones y las adaptaciones a los circuitos empiezan a funcionar, pero que todavía están a medio segundo de Red Bull, pues siempre que quisieron apretar en carrera tenían, al menos, esta ventaja.

Lo más sorprendente es cómo se ha apretado esta parte de la parrilla tras las evoluciones técnicas de Monza. Veremos si es sólo por las especiales características de este trazado -lo más probable- o en Singapur las cosas siguen así. Lo cierto es que muchos coches rodaron en el 1'28''4 y 1'28''5. Los dos Mercedes, Massa y el Sauber del sorprendente Hulkenberg rodaron en esas medias de vuelta, demostrando que la lucha en la parte superior de la parrilla sería excepcional de no tener Red Bull esa ventaja tan sobresaliente. De este grupo hay que resaltar, como hemos dicho, el pilotaje de Nico Hulkenberg, que se está apretando los machos para ascender a un equipo puntero, pues el sábado realizó una clasificación excepcional y el domingo acabó con un memorable quinto puesto, que sabe a gloria en el equipo suizo. Las siguientes gráficas nos dejan ver el gran trabajo realizado por el piloto alemán.

Massa vs. Hulkenberg

MEDIAS DE VUELTA EN CARRERA*

Posición	Piloto	Equipo	Posición  Salida	Ritmo  en carrera	Posición por ritmo de carrera	Paradas
1	Vettel	Red Bull	1	2	1'28''377	1
2	Alonso	Ferrari	5	4	1'28''421	1
3	Webber	Red Bull	2	5	1'28''473	1
4	Massa	Ferrari	4	8	1'28''528	1
5	Hulkenberg	Sauber	3	6	1'28''510	1
6	Rosberg	Mercedes	6	7	1'28''524	1
7	Ricciardo	T.Rosso	7	10	1'28''910	1
8	Grosjean	Lotus	13	9	1'28''819	1
9	Hamilton	Mercedes	12	3	1'28''408	2
10	Button	McLaren	9	11	1'29''009	1
11	Raikkonen	Lotus	11	1	1'28''370	2
12	Pérez	McLaren	8	12	1'29''022	1
13	Gutiérrez	Sauber	16	13	1'29''030	1
14	Maldonado	Williams	14	14	1'29''163	1
15	Bottas	Williams	18	15	1'29''262	1
16	Sutil	F.India	17	--	Abandono	2
17	Pic	Caterham	20	16	1'30''227	2
18	V.d.Garde	Caterham	19	17	1'30''348	2
19	Bianchi	Marussia	21	18	1'31''232	1
20	Chilton	Marussia	22	19	1'31''448	1

* Las medias de vuelta se han calculado sin tener en cuenta el tiempo de los giros de entrada 

y salida de los pitstops al no ser éstos de puro ritmo en pista.

Por detrás de éstos encontramos a Lotus (Grosjean, 1'28''819) y a Toro Rosso (Ricciardo, 1'28''910), que siempre dan el do de pecho en su tierra. Los primeros parece que tenían más ritmo, cosa que podríamos haber visto mejor si Kimi hubiese llevado a cabo una estrategia de una parada de no haber tenido el toque que tuvo en los primeros compases de la carrera. Por su parte,Ricciardo realizó una carrera realmente fuerte conservando la séptima plaza obtenida el sábado, lo que es mucho para una escuadra de este nivel, la cual está brillando con luz propia este año. El australiano está demostrando lo que vale y que la decisión de Red Bull de subirlo al coche del año que viene no ha sido precipitada. El tiempo dirá.

A pesar de las muchas esperanzas que McLaren había depositado en la carrera y no tanto en calificación su ritmo estuvo por debajo de todos estos equipos con una media de 1'29''009 y con sólo Jenson Button dentro de los puntos. Poco más va a sacar el equipo esta temporada, pues debe estar ya pensando en 2014 habida cuenta de la imposibilidad de levantar cabeza. Junto a ellos, vemos al final de la parte media a Williams, apenas una décima más lentos que éstos (1'29''163).

Caterham ha afianzado su posición en el Campeonato de Constructores y ahora son mucho más rápidos que Marussia, a quienes han dejado a un segundo por vuelta.

OTROS DATOS ESTADÍSTICOS

Las vueltas rápidas fueron coto privado de Mercedes y, en concreto, de Hamilton, pues fue uno de los últimos pilotos en cambiar las gomas y el Mercedes es rápido a una vuelta, como está demostrando esta temporada una y otra vez.

VUELTAS RÁPIDAS

Posición	Equipo	Ritmo	Diferencia
1	Hamilton	1'25"849
2	Rosberg	1'26"500	0'651
3	Webber	1'26"690	0'841
4	Hulkenberg	1'26"716	0'867
5	Alonso	1'26"797	0'948
6	Raikkonen	1'26"948	1'099
7	Maldonado	1'26"981	1'132
8	Grosjean	1'27"043	1'194
9	Gutiérrez	1'27"092	1'243
10	Massa	1'27"095	1'246

MEJORES SECTORES EN CARRERA

Sector 1			Sector 2			Sector 3
Pos	Piloto	Tiempo	Pos	Piloto	Tiempo	Pos	Piloto	Tiempo
1	Hamilton	27'954	1	Hamilton	29'151	1	Hamilton	28'704
2	Webber	28'088	2	Rosberg	29'415	2	Alonso	28'830
3	Pérez	28'114	3	Alonso	29'430	3	Hulkenberg	28'839
4	Button	28'124	4	Gutiérrez	29'469	4	Maldonado	28'856
5	Rosberg	28'142	5	Hulkenberg	29'498	5	Rosberg	28'865
6	Vettel	28'156	6	Massa	29'528	6	Raikkonen	28'899

Es curioso cómo los equipos de la parte media de la parrilla -Sauber y Toro Rosso- ostentan las velocidades máximas, lo que tiene su explicación en la menor carga aerodinámica de estas monturas para ser lo suficientemente rápidas en esta pista.

VELOCIDAD PUNTA EN LA TRAMPA DE VELOCIDAD

Posición	Equipo	Velocidad
1	Gutiérrez	341'1 km/h
2	Ricciardo	339'9 km/h
3	Raikkonen	338'4 km/h
4	Hamilton	338'3 km/h
5	Rosberg	338'1 km/h
6	Vergne	337'3 km/h
7	Grosjean	337'3 km/h
8	Alonso	337'2 km/h
9	Bottas	337'0 km/h
10	Chilton	338'9 km/h

VELOCIDAD PUNTA POR SECTORES 

Sector 1			Sector 2			Sector 3
Pos	Piloto	Km/h	Pos	Piloto	Km/h	Pos	Piloto	KM/h
1	Hamilton	330'6	1	Hamilton	338'3	1	Raikkonen	315'1
2	Webber	326'5	2	Grosjean	337'1	2	Hamilton	313'2
3	Raikkonen	323'5	3	Gutiérrez	333'9	3	Grosjean	311'0
4	Button	323'3	4	Raikkonen	332'4	4	Gutiérrez	308'8
5	Pérez	321'9	5	Pérez	332'3	5	Alonso	308'2
6	Ricciardo	320'7	6	Button	332'1	6	Vd Garde	307'3

Mercedes hizo una gran carrera en todos los sentidos, hasta en las paradas en boxes, donde hicieron el pitstop más veloz de la parrilla con dos décimas de ventaja sobre sus rivales, lo que es bastante para lo que estamos acostumbrados en este tipo de clasificaciones.

 LOS MEJORES PITSTOPS

Posición	Piloto	Equipo	Tiempo
1	N. Rosberg	Mercedes	24"079
2	M. Webber	Red Bull	24"205
3	F. Alonso	Ferrari	24"208
4	S. Vettel	Red Bull	24"305
5	L.Hamilton	Mercedes	24"315
6	D. Ricciardo	Toro Rosso	24"319
7	J. Button	McLaren	24"450
8	L.Hamilton	Mercedes	24"460
9	V. Bottas	Williams	24"665
10	E. Gutiérrez	Sauber	24"668

Dentro de poco más de diez días asistiremos a una cita crucial para el Campeonato: el Gran Premio de Singapur. Y será importante porque muchos equipos van a decidir si seguir con la evolución de sus monturas durante este año o centrarse en el año que viene, habida cuenta de la ventaja de los rivales. En el caso de Ferrari, tanto Alonso como Domenicali lo han dejado claro, pues la ventaja de Red Bull sería ya demasiado insalvable y sería perder unos meses preciosos de cara a la próxima campaña. Lo cierto es que esta estrategia se lo pone fácil a los de la bebida energética, que si ven a sus rivales flaquear no tendrán más necesidad de evolucionar el RB9. En cualquier caso, estas semanas serán muy interesantes y las vamos a disfrutar mucho.