Análisis numérico del GP de Japón F1 2013

Los dos Red Bulls siguen por delante de todos, pero con los Lotus pisándoles los talones

Hemos asistido a la quinta victoria consecutiva de Sebastian Vettel y a un doblete de Red Bull, después de que ambos pilotos aprovechasen la estrategia desplegada por su equipo con la que han conseguido batir al único coche que hoy les ha podido medianamente disputar la victoria en el Gran Premio de Japón, el Lotus de Romain Grosjean, el cual ha estado liderando muchas vueltas la carrera después de una muy buena salida en Suzuka. Pero los chicos de la bebida energética siguen ahí y su ritmo todavía es superior al del resto de los coches. Aún así, lo que los números de esta carrera nos permiten ver es que Lotus ha estado más cerca de ellos que nadie, atesorando, por tanto, también un ritmo muy bueno.

Como era de esperar, los dos Red Bulls se han llevado el mejor ritmo de carrera, siendo Mark Webber el que ha realizado la mejor media de la carrera -1'37''145-, es decir, un par de décimas más veloz que las del futuro Campeón del Mundo de este año. La razón estriba en que la estrategia de tres paradas mejoró el ritmo del australiano tras poner los medios en el stint final de carrera. Lo cierto es que su ritmo fue mejor que el de Grosjean por cuatro décimas por giro y, en el caso de Vettel, por dos. Además, sólo estos tres coches han sido capaces de rodar por debajo de 1'38'', mostrando que han logrado un potencial bastante más fuerte que el del resto de escuadras. El año que viene cambian muchas reglas, pero no nos olvidemos que muchas de las soluciones de esta campaña -sobre todo, aerodinámicas- pueden llevarse a 2014, con lo que parar la evolución de los coches de forma tan radical, desperdiciando tantas horas de pista en los Grandes Premios es quizás un poco descabellado.

Tras los todopoderosos Red Bulls, han estado los dos Lotus, pues ambos ostentan el tercer y cuarto mejor puesto en cuanto a ritmo de carrera. Por supuesto, Grosjean ha sido hoy mejor que su compañero de equipo y ha rodad con más pista libre lo que ha hecho que su media se situase en el1'37''563, seguramente, el máximo potencial del E21 en esta pista.

Así crecieron las diferencias entre Vettel y Alonso

El siguiente coche ha sido el Ferrari de Alonso, pero ya a un mundo, lo que nos habla de la distancia de los dos equipos anteriores con el resto. El asturiano ha tenido un vuelta a vuelta 1,1s. más lento que el de Webber y nueve décimas que el de Vettel. Casi nada. Lo peor es que los de Maranello comenzarán con esta desventaja la próxima temporada, como muchas veces ha resaltado el propio Alonso en pretemporada. Y lo peor del caso es que son ahora mismo la mejor escuadra de la parte media de la parrilla. La distancia de Red Bull -y ahora también Lotus- es más que considerable y requiere mucha reflexión por parte de las escuderías de la parrilla.

MEDIAS DE VUELTA EN CARRERA*

Posición	Piloto	Equipo	Posición  Salida	Ritmo  en carrera	Posición por ritmo de carrera	Paradas
1	Vettel	Red Bull	2	2	1'37''380	2
2	Webber	Red Bull	1	1	1'37''145	3
3	Grosjean	Lotus	4	3	1'37''563	2
4	Alonso	Ferrari	8	5	1'38''214	2
5	Raikkonen	Lotus	9	4	1'38''199	2
6	Hulkenberg	Sauber	7	6	1'38''318	2
7	Gutiérrez	Sauber	14	10	1'38''629	2
8	Rosberg	Mercedes	6	8	1'38''435	4
9	Button	McLaren	10	7	1'38''394	3
10	Massa	Ferrari	5	11	1'38''827	3
11	Di Resta	F. India	12	12	1'39''125	2
12	Vergne	T. Rosso	17	9	1'38''569	3
13	Ricciardo	T. Rosso	16	17	1'38''934	3
14	Sutil	F. India	22	14	1'39''446	2
15	Pérez	McLaren	11	12	1'38''875	3
16	Maldonado	Williams	15	15	1'39''526	2
17	Bottas	Williams	13	16	1'39''569	2
18	Pic	Caterham	20	18	1'40''086	3
19	Chilton	Marussia	18	19	1'40''917	2

* Las medias de vuelta se han calculado sin tener en cuenta el tiempo de los giros de entrada 

y salida de los pitstops al no ser éstos de puro ritmo en pista.

A partir de Ferrari, las cosas se aprietan sobremanera, como hemos podido ver en la pista y los equipos están teniendo un rendimiento bastante parecido. El Sauber de Hulkenberg -que sigue firmando actuaciones soberbias- es el siguiente coche en cuanto a rendimiento, pero en la misma décima que el McLaren de Jenson Button (1'38''318 y 1'38''394, respectivamente). Ambos monoplazas han dado un salto de calidad en las últimas carreras más que notable gracias al trabajo de desarrollo que siguen realizando, mejorando sus monturas, aunque sea con leves retoques carrera tras carrera.

Una décima más lento (1'38''435) ha sido el Mercedes de Nico Rosberg, pues Hamilton se vio obligado a abandonar tras pinchar en la primera vuelta de carrera. Ello no nos puede llevar a decir que éstos han caído en cuanto a su rendimiento, pues el germano ha tenido una carrera difícil, con penalizaciones por lo que se ha visto obligado a rodar en tráfico en multitud de ocasiones. Así que la escuadra alemana está en la misma línea que los rivales de esta parte media de la parrilla, aunque tienen un gran coche a una vuelta, como demostró Hamilton el sábado.

Tampoco han estado mal los Toro Rosso con una media en el caso de Vergne de 1'38''569, esto es, tres décimas más lenta que la de Alonso, mostrando lo apretada que pueda estar esta zona de la parrilla en carrera.

Más atrás están los Force India con un vuelta a vuelta de 1'39''125, lo que se explica por el cambio de los neumáticos llevado a cabo por Pirelli, así como por el parón evolutivo brutal en el que han dejado su montura desde hace ya bastantes Grandes Premios.

Williams sigue estando muy lejos de todos con una media de 1'39''526 en el caso de Maldonado y cierra esta mitad de parrilla, pero con Caterham ya a medio segundo, pues los británicos han hecho un vuelta a vuelta de 1'40''086 con el único coche que les ha quedado en la pista después de la primera vuelta, el de Charles Pic. Marussia cierra esta clasificación de rendimiento con una media -1'40''917- ya bastante lejos de la de sus principales competidores, los Caterham.

Evolución de los pilotos del podio

Evolución de los pilotos del top 6

OTROS DATOS ESTADÍSTICOS

La vuelta rápida de la carrera se la ha llevado Webber, después de tener que sacrificar la victoria en el Gran Premio por el bien de su equipo, tras poner los neumáticos medios en su tercera parada en boxes, lo mismo que Rosberg y Ricciardo, que han gozado de gomas frescas en la última parte de la carrera.

VUELTAS RÁPIDAS

Posición	Equipo	Ritmo	Diferencia
1	Webber	1'34"587
2	Rosberg	1'34"650	0'063
3	Ricciardo	1'35"020	0'433
4	Vettel	1'35"317	0'730
5	Raikkonen	1'35"516	0'929
6	Button	1'35"549	0'962
7	Pérez	1'35"845	1'258
8	Alonso	1'35"877	1'290
9	Vergne	1'35"895	1'308
10	Grosjean	1'35"991	1'404

MEJORES SECTORES EN CARRERA

Sector 1			Sector 2			Sector 3
Pos	Piloto	Tiempo	Pos	Piloto	Tiempo	Pos	Piloto	Tiempo
1	Rosberg	33'732	1	Webber	42'317	1	Webber	18'168
2	Webber	33'842	2	Ricciardo	42'490	2	Vettel	18'209
3	Button	34'039	3	Vettel	42'553	3	Ricciardo	18'280
4	Ricciardo	34'085	4	Rosberg	42'588	4	Rosberg	18'330
5	Vettel	34'164	5	Raikkonen	42'733	5	Hulkenberg	18'376
6	Alonso	34'329	6	Pérez	42'801	6	Raikkonen	18'385

Es raro ver a los Red Bulls liderando una tabla de punta de velocidad, pero parece que hoy los de Milton Keynes han montado una séptima más larga de los habitual, lo que les ha permitido adelantar en pista y liderar la velocidad máxima alcanzada en este punto de detección del circuito.

VELOCIDAD PUNTA EN LA TRAMPA DE VELOCIDAD

Posición	Equipo	Velocidad
1	Webber	308'6 km/h
2	Ricciardo	306'9 km/h
3	Alonso	306'3 km/h
4	Vettel	305'2 km/h
5	Vergne	303'7 km/h
6	Button	303'1 km/h
7	Raikkonen	302'6 km/h
8	Di Resta	301'9 km/h
9	Sutil	301'3 km/h
10	Pérez	300'7 km/h

VELOCIDAD PUNTA POR SECTORES 

Sector 1			Sector 2			Sector 3
Pos	Piloto	Km/h	Pos	Piloto	Km/h	Pos	Piloto	KM/h
1	Webber	282'2	1	Ricciardo	315'2	1	Webber	273'0
2	Vettel	279'5	2	Vettel	309'7	2	Alonso	267'8
3	Pérez	278'6	3	Webber	309'7	3	Vergne	266'5
4	Ricciardo	278'3	4	Maldonado	308'0	4	Button	266'4
5	Sutil	277'3	5	Vergne	307'6	5	Vettel	265'8
6	Di Resta	276'4	6	Alonso	307'6	6	Ricciardo	265'2

En cuanto a las paradas en boxes han estado, como siempre muy apretadas, pues los mecánicos de los principales equipos tienen ya una habilidad más que sobresaliente en estas cuestiones.Mercedes, Ferrari y Red Bull han sido los mejores de la carrera en esta cuestión.

 LOS MEJORES PITSTOPS

Posición	Piloto	Equipo	Tiempo
1	Rosberg	Mercedes	22''551
2	Alonso	Ferrari	22''645
3	Rosberg	Mercedes	22''771
4	Webber	Red Bull	22''774
5	Rosberg	Mercedes	22''812
6	Alonso	Ferrari	22''839
7	Massa	Ferrari	22''871
8	Vettel	Red Bull	22''873
9	Vettel	Red Bull	22''916
10	Massa	Ferrari	22''946

El Mundial está más que sentenciado con esta victoria de Sebastian Vettel y es muy probable que en el próximo Gran Premio, en India dentro de dos semanas, se proclame ya Campeón del Mundo por cuarta vez consecutiva. La verdad es que Red Bull ha hecho un trabajo perfecto en todos los sentidos y se han merecido más que nadie triunfar en sus dos modalidades. El resto de escuderías tendrán que meditar qué están haciendo mal en sus flujos de trabajo, pues los número evidencian muchas carencias. Veremos cómo se desarrolla el futuro, pus ya estamos todos más pensando en 2014 que en lo que queda de año.