ANALISIS: PIRELLI Y LAS ESTRATEGIAS EN EL GP DE ALEMANIA

Los pilotos de la cabeza han apostado por una estrategia a tres paradas

El piloto de McLaren Lewis Hamilton ha logrado su segunda victoria de la temporada 2011 y la número 16 de su carrera en el Gran Premio de Alemania, sumando los primeros puntos de su carrera en el legendario Nurburgring, tras 60 emocionantes vueltas con intensas batallas por el triunfo. El Ferrari de Fernando Alonso ha sido segundo y el Red Bull de Mark Webber, que ha salido desde la Pole, tercero.

Monoplazas en el 'parc ferme'.

Hamilton ha superado a Webber en una carrera en la que todos han salido con neumáticos PZero amarillos blandos. Webber se hacía con la primera posición con un temprano pit stop en la vuelta 14, sorprendiendo a Hamilton y Alonso, que lo seguían de cerca.

El piloto de Red Bull ha sido de nuevo el primero en liderar el cambio de neumáticos en la vuelta 30, pero Hamilton ha parado tan sólo una vuelta más tarde y ha salido de nuevo a pista tras el australiano, haciéndose con el liderazgo tras una dura batalla en la primera curva. Alonso ha intentado reproducir esa táctica en la vuelta 32, emergiendo de nuevo en medio de la lucha, antes de que Hamilton tomara distancia de nuevo.

Los tres pilotos han parado tres veces, con la misma estrategia de tres stints con neumáticos blandos y uno final con PZero blanco medio. Se esperaba que el compuesto blando fuera alrededor de 1,5 segundos por vuelta más rápido que el medio, con temperaturas de tan sólo 13ºC y la amenaza constante de lluvia, por lo que los pilotos han intentado mantenerse en pista todo lo posible con los PZero amarillos, enfatizando la importancia de las estrategias.

Hamilton ha sido el primero en realizar su última parada a nueve vueltas del final. Alonso lo ha hecho dos vueltas más tarde, saliendo a pista justo tras el británico, quien equipado con PZero blancos medios, había conseguido la velocidad de carrera con gran rapidez. Adrian Sutil, con un sexto puesto, ha sido el piloto mejor situado con una estrategia a dos paradas, asegurando así su mejor clasificación del año en su tierra natal.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado: "Toda la carrera ha girado en torno a la estrategia de neumáticos, tal y como hemos comprobado con  Hamilton, Alonso y Webber intentando utilizar sus pit stops para adelantar. Aunque mucha gente pensaba que habrían grandes diferencias de tiempos entre los blandos y los medios, Lewis Hamilton ha logrado el triunfo aún siendo el primero en montar los PZero blancos medios. De nuevo, hemos visto muchas estrategias diferentes, con dos pilotos esperando a la vuelta final para realizar sus pit stops obligatorios".

"Debido a las frías temperaturas y a las superficies lisas del circuito, los neumáticos han durado bastante más de lo esperado, lo que supone un interesante contraste con respecto a la primera parte de la temporada, en la que algunos comentaron que nuestros neumáticos no duraban lo suficiente. Esto subraya no sólo la rápida capacidad de reacción de los equipos y los pilotos de Fórmula Uno, sino también lo complejo que puede llegar a ser nuestro papel como proveedor de neumáticos. A pesar de eso, hemos visto estrategias a tres paradas, que es exactamente lo que esperábamos".

RESUMEN DE PIT STOPS EN EL GP DE ALEMANIA:

	Neumáticos de salida	1º pit stop	2º pit stop	3º pit stop	Total de paradas
Hamilton	SU	SU (16)	SU (31)	MN (51)	3
Alonso	SU	SU (16)	SU (32)	MN (53)	3
Webber	SU	SU (14)	SU (30)	MN (56)	3
Vettel	SU	SU (16)	SU (40)	MU (59)	3
Massa	SU	SU (17)	SU (41)	MN (59)	3
Sutil	SU	SU (22)	MN (48)		2
Rosberg	SU	SU (14)	SU (36)	MN (53)	2
Schumacher	SU	SU (15)	SU (37)	MN (56)	3
Kobayashi	SN	SN (20)	MN (48)		2 NC
Petrov	SU	SU (23)	MN (46)		2
Pérez	SU	SN (8)	MN (41)		2
Alguersuari	SU	SU (23)	MN (43)		2
Di Resta	SU	SN (23)	MN (51)		2
Maldonado	SU	SU (15)	MN (35)		2
Buemi	SU	SU (10)	MN (36)		2
Kovalainen	SN	SU (26)	MN (50)		2
Glock	SN	SU (22)	MN (48)		2
D'Ambrosio	SN	SU (24)	MN (49)		2
Ricciardo	SN	SU (21)	MN (49)		2
Chandhok	SN	SU (10)	SU (28)	MN (51)	3
Liuzzi	SN	SU (20)			1 NC
Button	SU	SU (24)			1 NC
Barrichello	SU				0 NC
Heidfeld	SU				0 NC

S = Blando     ||     H = Duro    ||     N = Nuevo Compuesto  ||     U = Compuesto usado 
M = Medio    ||     I = Intermedio    ||    DT = drive through    ||    NC = No clasificado